Tecnologia chinesa: primeiro ônibus biarticulado 100% elétrico do mundo consegue transportar até 250 pessoas

Ônibus chinês foi desenvolvido para corredores de transporte de alta demanda e tem capacidade para 250 passageiros

Com 27 metros de comprimento e capacidade para transportar até 250 passageiros, o BYD K12A chama atenção pelo tamanho e pela tecnologia empregada no transporte coletivo. O modelo chinês é um ônibus biarticulado 100% elétrico desenvolvido para sistemas de BRT (Bus Rapid Transit).

Apresentado pela BYD em 2019, o K12A foi anunciado pela fabricante como o primeiro ônibus biarticulado totalmente elétrico de 27 metros e, à época, o ônibus elétrico mais longo do mundo.

O veículo foi desenvolvido para operações de alta demanda e pode percorrer quase 300 quilômetros com uma carga, segundo informações da fabricante. Como funciona o BYD K12A O K12A é formado por três seções conectadas por duas articulações. A configuração permite que o veículo tenha grande capacidade de passageiros sem utilizar um segundo ônibus para atender aos corredores de maior demanda.

Uma das principais características do modelo é o sistema de tração. O K12A pode alternar entre tração em duas e quatro rodas de acordo com as condições da operação. “Ônibus aéreo” da China reduz trajeto de estudantes em duas horas e meia e espanta moradores; veja imagens Em situações que exigem maior força, como trechos de aclive ou quando o veículo está muito carregado, o sistema pode utilizar as quatro rodas motrizes. Em condições que permitem, a tração pode ser reduzida para duas rodas, ajudando a diminuir o consumo de energia. O ônibus também conta com sistema de gerenciamento térmico das baterias e recuperação de energia durante as frenagens. O K12A possui ainda entradas para carregamento em corrente alternada (AC) e contínua (DC).

Quais são os números do ônibus elétrico? Característica BYD K12A Comprimento 27 metros Capacidade Até 250 passageiros Autonomia Quase 300 km por carga Articulações Duas Tração Duas ou quatro rodas Velocidade máxima 70 km/h Carregamento AC e DC Os números fazem do K12A um veículo voltado principalmente para corredores de transporte de alta capacidade. O modelo foi desenvolvido para sistemas BRT, nos quais ônibus maiores circulam por vias ou faixas exclusivas e realizam embarque e desembarque em estações.

Por que o modelo é elétrico?

Como outros ônibus elétricos, o K12A não utiliza um motor a diesel para sua propulsão. Durante a operação, portanto, não há emissão de gases pelo escapamento do veículo.

A eletrificação também reduz o ruído produzido pelo sistema de propulsão e pode diminuir custos de manutenção em comparação com veículos convencionais, embora os resultados dependam das características da operação e da estrutura de recarga disponível. Outro recurso é a frenagem regenerativa, que recupera parte da energia durante as desacelerações e a direciona novamente para as baterias. Onde o BYD K12A foi projetado para circular? O modelo foi desenvolvido especificamente para sistemas BRT. Na apresentação de 2019, a BYD informou que o primeiro destino previsto para o veículo era o sistema TransMilenio, em Bogotá, na Colômbia.

A proposta é combinar a capacidade de um veículo de grandes dimensões com a operação característica dos corredores de transporte rápido. Com até 250 passageiros, o ônibus pode atender a uma quantidade elevada de usuários em uma única viagem. A fabricante também estimou, na época do lançamento, que cada unidade poderia evitar a emissão de até 80 toneladas de CO₂ por ano e economizar até 360 mil litros de combustível ao longo do ciclo de vida, em comparação com um ônibus a diesel. Esses números são estimativas apresentadas pela própria BYD.